平成12年　ＭＣ22Ｓ　ドライブシャフトブーツ亀裂ありの為、左右内側・外側交換

　　　　　　　　　　　　　ロワボールジョイントブーツ左右破れの為、交換しました。

ドライブシャフトブーツ外側ひび割れ



ロワボールジョイントブーツ破れ



ドライブシャフトブーツ内側・外側交換作業工程　清掃　グリスアップ





ドライブシャフトブーツ交換完了



ロワボールジョイントブーツ左右交換



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最近寒くなって来てバッテリートラブルが続発しています。原因の９割はバッテリー自体の寿命で交換すれば直ります。今回は、バッテリー自体ではなく、車側にトラブルが起きバッテリー上がりを引き起こす事例です。２台分掲載します。

始めに車検で入庫したプジョー

暗メータで確認した所、異常な数値を計測　約３９０ｍＡ　通常の約４０倍の放電量でした。毎日、車通勤されていればバッテリー上がりは起きませんが、３日以上乗らないとバッテリーの充電量は０になってエンジン始動出来ません。原因は、地デジチューナーを取付けした工場の作業ミス　ＡＣＣ電源を常時電源として入力していました。プジョーのシガーライターの電源は、常時電源です。国産車は、ＡＣＣなので確認ミスですね。電源を取り直して確認した所、通常値　９ｍＡでした。

　　　　



いすゞ　ビックホーン　　３日以上車に乗らないと毎回バッテリーが上がってしまうご依頼で入庫

暗メーター測定値　２５５ｍＡ異常値です。原因を調べた結果、ナビで放電してました。１０年前のナビで使用していないから、取り外して完了しました。　通常値に戻りました２０ｍＡ　

　　　

いすゞ　エルフ　ＮＨＲ６９

水温計が上がらず、ヒーターが効かないと言う事で入庫しました。

故障原因　サーモスタッドが開いて固着　交換しました。